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記者林欣誼／台北報導 來自日本東北的國寶級匠師佐佐木信平與多位專家學者，應台灣博物館之邀來台協助鐵道部古蹟修復，14、15日帶領台灣匠師與學員，親自示範鐵道部塔樓的石板瓦屋頂修復，68歲的佐佐木俐落身手與認真態度，令人欽服。 石板瓦來自311災區 這批石板瓦產自311震災災區的宮城縣石卷市雄勝町，由於災後尚未恢復生產，日方盡力搜集海嘯後殘存建材，加工供應約3000片18乘以30公分建材，趕上台灣施工時程，與來自災區的匠師同抵台灣，分外珍貴。 國定古蹟台灣總督府交通局鐵道部廳舍建於1920年，是磚木混合構造2層樓建築物，為建築師森山松之助在台的傑作之一。光復後用作鐵道局辦公室，2009年後閒置至今，2014年起由台博館進行修復，預計2016年完工，2017年後規畫為展示台灣鐵道文化的鐵道部博物館園區。 佐佐木修過東京車站 石板瓦為天然材質，吸水率低，不易變色、變形，作為屋頂材料可有效防治漏水，使用年限可超過100年，因厚度不一、鋪設時收邊需微調，考驗匠師功力。也因每一片有天然些微色差，鋪設成屋頂後別有風味，成為日本高級洋風建築愛用的材料，日本時代台灣總督府、台北廳新廳舍（今監察院）、台中州廳、台南州廳等都使用石板瓦屋頂。 67歲的佐佐木為資歷35年的石板瓦匠師，他抱著「想把美麗的石板建築重現世人面前」的心情精益求精，2005年被選定為「國寶級」的石盤葺（石板修葺）技術保存者，參與修復過東京車站、京都府廳舍等重要古蹟。 匠師與建材首度出口 石板瓦主要產地包括德國、西班牙、大陸、日本，雄勝所產的質地柔韌，切邊細緻，因此價格昂貴。去年台博館調查，確認鐵道部塔樓屋頂石板瓦為雄勝所產，決定採用原產地材質修復，也帶出背後311震災的曲折故事。 2011年東京車站修復屋頂原也採用雄勝的石板瓦，但那批石板瓦在碼頭遭逢311地震而被海嘯淹沒，引發民眾關切。後來專家證明這批泡水的石板瓦並未損壞，便照原計畫運抵東京，完成車站屋頂修復。 這趟來台的雄勝石板瓦與匠師，與修復東京車站屋頂的為同一批，台博館本次邀請匠師與古蹟修復專家戶石久德、木村勉等人，來台舉辦「洋風建築之石板瓦研習工作坊」。是日本匠師首度在台施作，也是雄勝的石板瓦首度出口海外，來自災區的佐佐木在現場特別以當地人身分致謝。

近代的台灣都市面貌，由他們的雙手描繪出來 文：中央社文化組／圖：取材自維基百科 1895年日本在日清戰爭後獲得第一個殖民地台灣，向西方列強證明自己也可以優質經營殖民地的決心熱切，進一步造就台灣成為日本建築師的「帝國實驗場」。一批絕大多數來自東京帝大建築科的建築師，在各類型公共建築大展拳腳，可以說，他們是近代台灣都市面貌的塑造者。 總督府和它的設計者長野宇平治、森山松之助，其實只是「冰山一角」，這群日本第一代建築師幾乎都在總督府營繕課任職，足跡和作品遍布全台，大多以辦公廳舍、官邸官舍、車站、醫院、學校為主，設計風格和年代背景各異，如今看來古味十足，但放在當時的年代，可是完全不落後世界潮流的作品。 辰野金吾 建築的微妙正在此，建築物的生命往往比建築師長很多，無論是美麗或醜陋，它們就像老樹一樣，矗立彼方，看盡世事變化、潮起潮落。可惜的是，這些作品並非每一個都像總督府那麼「幸運」能夠保留下來並持續使用，有不少已遭拆除，和被網友笑稱為「中華民國美學」的後來建築作品相比，自是令人無比唏噓。 談台灣的日治時期建築，必定要提起辰野金吾（1854-1919）。辰野出身佐賀縣唐津，在東京帝大前身工科大學校師從英國建築師Josiah Conder，畢業後成為日本建築師的「種子教官」，帶出一批東京帝大建築科學生，其中多人來台任職。此外，紅磚加上灰白飾帶，以及塔樓、圓頂的風格，後來被稱為「辰野風格」，也被他的學生們大量使用，使這個樣式成為台灣日治時期建築主流風格。 據信三十四銀行台南支店是辰野在台的唯一作品（《紙上明治村──消失的台灣經典建築》，凌宗魁著，遠足文化），現已不存。辰野的代表性作品，最有名的就是東京車站，以及日本銀行總店、日本銀行京都支店等等。 東京車站正面 東京的日本銀行總部 日本銀行京都支店，可見明顯的「辰野風格） 日治時期來台任職於總督府的建築技師眾多，以下是8名較為知名的建築師簡介以及他們的代表性作品： 森山松之助（1869-1949） 出身地：大阪 學經歷：1897年東京帝大建築科畢業，1907年起任職總督府營繕課技師 代表性／現存作品：台中公園湖心亭（1908）、台灣軍司令官官邸（現陸軍聯誼廳，1906）、台灣水源地唧筒室（現自來水博物館，1908）、台中州廳（現台中市政府，1913）、總督府專賣局（現台灣菸酒公司，1913）、台北州廳（現監察院，1915）、台南州廳...